10月23日一早我们又驱车离开了且末，前往另外一个县城民丰进行了采访。依然是几百公里的路程，依然是崎岖不平的石子头，依然是路两边是茫茫的戈壁和沙漠，依然是夜晚时分来到住所地。
24日一早我们驱车离开民丰，前往沙漠公路进行采访。沙漠公路北起轮台，南至民丰，长达500多公里，全程穿越死亡之海塔克拉玛干沙漠。塔克拉玛干沙漠之所以成为死亡之海，原因是，它是世界上第二大流动沙漠，而且这里的气侯极端干旱，水源奇缺，而且天气变化非常的强烈，一直有进得去，出不来之说，而三岔公路当初是为了石油勘探的开采，修的是简易公路，路况不好，后来在塔中发现了大油田，所以下决心修了这一条总管塔里木的高级沙漠公路。
我们离开民丰境内不远，便进入了沙漠公路。在沙漠公路上行驶，感觉路况非常的好，时速超过200公里也不觉得颠簸。在公路的两边便是无边无际的绵延几百公里的荒沙。在沙漠中修筑高等级的柏油公路其艰难程度难以想象，人们便攻克了许多的难题。当初在这里修建几公里的公路投资就是上千万人民币，如今，在上面行驶的时候，在公路两旁的沙丘上可以看到布满了芦苇的方格网，仍可看出工程的浩大和艰巨。
我们在路上看到一些工人在栽种新的方格网，于是便下车进行了采访。原来这些大方格网和我们路过宁夏沙坡头的草方格一样，都是为了防止流沙对就路的侵袭，但我们在沙坡头看到的铁路沿线的防沙带已经非常的成熟，而在这里的工程则更加的艰巨，环境更加的恶劣，对沙漠公路两旁保护带的建设依然处于起步阶段，因此我们在沙漠公路两旁看到的绝大部分是草方格，而极少能够见到已经成行成片的固沙植物。
穿越数百公里的沙漠公路，我们于下午来到了塔克拉玛干的腹地塔中油田。在塔中油田我们看到在无边无际的荒沙中矗立着高大的钻井，废旧的天然气在熊熊的燃烧，而石油工人所居住的简易房舍竟然有序的排列着。在他们的生活区周围，我们还可以看到种植着各种花草树木。我们看到在矿区绿化工作做得相当不错，在矿区的公路两旁布满了一条条水管，这是油田投入巨资所建立的机管工程，在这些机管的周围则长满了成片成林的绿色的灌木丛，我们在灌木丛中拍摄的时候还能见到沙漠蜥蜴等小动物在灌木丛中幽幽的穿行。
从塔中油田采访回来，我们从原路返回民丰县，在傍晚6点多钟的时候，我们在路边突然看到一个标志牌，上面写着沙漠第一村——亚土穆斯。我们便临时决定到亚土穆斯进行采访。我们车队离开沙漠公路驶上了一条石子路，向前行驶了约数十公里，便来到了一个小村庄，这便是亚土莫斯了。亚土莫斯位于和田河的旁边。在这里，周围上百公里都是荒芜人烟的茫茫沙漠。亚土莫斯便处于塔克拉玛干沙漠的腹里。我们看到亚土莫斯是一个非常小的村庄，大约有一二百户的人家，但在这里我们同样看到了新疆所特有的特征，有和田河的水，便有了树，便有了人。在这里亚土莫斯村民在严酷的自然环境中顽强的生存着。这里还盛产香甜的瓜果和优质的棉花，由于时间紧张，我们在亚土莫斯村庄采访非常的短暂，在晚上8点多钟太阳就要落山的时候，我们驱车离开了亚土末莫斯，回到了民丰。
