下一站，我们要航拍位于内蒙古自治区和辽宁省之间的一个叫大青沟的自然保护区。

在科尔沁沙地边缘的大青沟，是一条“Y”字形的天然沟整，沟深一百多米，宽二百米左右，长度有二三十公里。奇妙的是，沟底长满数百种参天古树，郁郁葱葱，繁茂无比，而离沟不远竟是沙漠。如此景观，要想用电视画面表现，则非航拍莫属。

8月15日中午，天气好转，雾散天晴，我们选定了一片草地作为起降场。装好飞机，下午3点多钟，我在草地起飞，直奔沙丘而去。

从空中看，大青沟附近植被都很好，郁郁葱葱，只在数公里外有几处明显沙丘。飞过沙丘，爬高拍了大青沟全景之后，我沿大青沟北部下降，逐渐飞入大青沟内，直到擦树梢为止。这样拍出的画面，当然最具有表现力和冲击力，但这也是飞行高度的最低极限，要全神贯注小心操纵飞机，并掌握好拉起的提前量，确实一点怠慢不得。沿大青沟南飞十多公里，飞过三岔口，又飞到另一条沟里，拍了小青湖，再返回爬高，拍了大青沟局部全貌，飞行一小时左右，我准备最后一次从大青沟底拉起，跃上山坡后返回着陆。这时，也许我留给自己的余地太少了，拉起时间晚了一秒，造成飞机爬升角过大，速度下降较快，加油增速己晚，结果飞机擦过山坡顶部一棵树梢后，已到失速的临界状态，接着就撞向前边另一棵榆树，撞断这棵碗口粗的榆树。飞机骤然向下碰到地面，前进速度也突降为零。这时，发动机还在工作，螺旋桨还在转动，我关了车，跳下飞机，立即察看飞机损坏情况。飞机右翼撑杆折断，机翼有一些损伤，机身局部变形，整个损失不算严重，按航空标准最多算个三等事故。令人意外的是，飞机上前后两台摄像机竟丝毫未损。我更是没伤一根毫毛，这大概纯属侥幸。

无论如何，这次事故以后，再次向我敲响了超低空航拍有相当风险的警钟，给我以深刻的教训。但从另一方面看，正是由于超轻型飞机优异的特性，才给了我吸取教训、总结经验而保证下次不再犯类似错误的机会。十天之后，这架经过换件修理的飞机，又上天继续“飞越风沙线”之旅了。